投稿2021
■Re:2020 キャノンWＳｂからWＳｂ改の時代 ナースマン 2017/5/9(火)07:38
補足。V、Wのスペックダウン、最高速５００ｓがU。ＰＸ販売品はＥＰ表示。
> ５２年１月、WＦ。７０００台。VＡの新型ノブ、変倍レバー。フラッシュレール付
５２年。WＳ後の、U系統。
先ず、UＡ、UＡＦ、UＡＸ。UＡ、フラッシュレール無し。UＡＦ、レール付Ｆ対応。UＡＸ、レール付、Ｘ対応。低速シャッターが無く、蓋。高速５００ｓ。
全て輸出用の、特注品。３機種で１００台。ＦとＸ合わせて２０台と言われる幻品。
UＤ。２２０００台。５００ｓフラッシュレール無し。此方は、国内販売。
５３年。WＳｂ発売後の製品。
UＦ。１２０００台。WＳの最高速を５００ｓにしたもの。Ｘは無い。
輸出専用品。主にＰＸ販売。
UＳ。１７００台。WＳｂの最高速を５００ｓにしたもの。Ｘ有。
此れも、輸出専用機。
> 共に最高速が５００ｓ。Ｄにはフラッシュレールが無い。ＦはＰＸ販売品、ＰＸ表示、フラッシュレール付。
> UＳ改。UＦ改の国内販売品。私の個体。何故か、販売台数が不明。このタイプの最終機。
Ｆ改とＳ改の違い。Ｆ改、Ｘ無し。Ｓ改、Ｘ有。以前、自分の個体を確定するのに、難儀した。
この辺り、実にややこしい。まるで、アトランダムに部品を組み合わせて販売した？
キャノンの発展期（日本の発展期）を物語っているのでは？
国民性の違い？ライツ、ツアイスには、戦前から個体Ｎｏを含め、販売の記録が残っている。
それに対して、国産品。ニコン、キャノン共に、不明。その他は、もっと不明。
キャノンはカメラミュージアムを持っているので、まだまし。
それでも、販売台数等の記載はない（今回の物は、コレクターの研究による物）
この辺りが、バルナックキャノンとライカの、人気の差だと思う。
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