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■キャノンWＳｂからWＳｂ改の時代 ナースマン 2017/5/8(月)17:02
この時代のキャノンは、細かく改良され、また輸出専用品もある。
＜ライカに追いつけ、追い越せ＞と努力、安定した製品を生み出した時代である。
その為、変化が多く、解りにくい点も多い。資料を基に、この辺りを整理しておく。
前段階。５１年２月、V。１０００ｓ付。１００００台。巻き上げ、巻き戻しノブが、菱目のギザ。変倍レバーがノブ付き。
５１年４月、W。１４００台。Vを、２５ｓでフラッシュ対応にして、フラッシュレールが付く。菱目ギザのノブ。此れも希少品。
５０年、幻のスキナーW。米国キャノン代理店スキナー氏が米国内販売。
UＣに、１０００ｓを付け、フラッシュレールを付けた物。UＣ改、後のWの原型。
販売時期も、販売台数も不明。
５１年１２月、VＡ。９０００台。フラッシュ対応であるがフラッシュレールが無い。ノブのギザが、縦型、２本輪付。変倍レバーが一体化。
５２年１月、WＦ。７０００台。VＡの新型ノブ、変倍レバー。フラッシュレール付
初め、フラッシュ対応なのでWＦとしたが、WＦは、米軍の軍役不適格を表すので、WＳに改名した（私の手に入れた個体）
５２年１２月、WＳｂ。３５０００台。低速側、１５と２５の間に、Ｘ。ストロボ対応に成る。
これで、当時のライカVｆを追い越す。セルフタイマーは無いが、１眼変倍ファインダー。仕上げ、作動も差が無い。
５４年ライカがＭ３を発売。キャノンはXを計画するが、取り合えず、WＳｂを改造、Vｇ対応とする。
５４年３月、WＳｂ改。３５０００台。バルナックキャノン最終機で、仕上げは最高
ファインダー接眼レンズの大型化。シャッターを等倍系列に。高速シャッターに、速度指針とＸ表示。フイルム枚数表示。
５５年４月、UＤ改１６０００台、UＦ改２５００台、UＳ改。WＳｂのスペックダウン機。
共に最高速が５００ｓ。Ｄにはフラッシュレールが無い。ＦはＰＸ販売品、ＰＸ表示、フラッシュレール付。
UＳ改。UＦ改の国内販売品。私の個体。何故か、販売台数が不明。このタイプの最終機。
WＳとUＳ改の比較。５２年と５５年、個体の年式差はある。基本的に、張革、メッキ共、最良。作動感もライカと差が無い。
ファインダー接眼部の大型化。これは明らかに見えに差がある。私のWＳは反射鏡が少し劣化している。この点を差し引いても、UＳ改の方が良い。
シャッター速度が、等倍か、旧系列か。私のＭ３も旧系列。不便は感じない。
但し、併用すると、露光が頭の中で混乱。WＳはＭ３、UＳ改は７と併用が良い。
UＳ改は、バネ付きスプール。これは便利。
シャッター音、衝撃、共にバルナックライカと全く差が無い。ロシア製とは違う。
国産ライカ類似品の中でも最高と思う。
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